“海上特斯拉”来了！全球首艘千吨级纯电动船春节后投入运输

世界首艘千吨级纯电池推动载重船舶在广州整体吊装下水

世界首艘2000吨级新能源电动船，总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，设计吃水3.4米。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池。满载条件下，航速可达12.8公里/小时，续航力80公里。

本报记者 叶 青

新能源电动船添重量级新军。去年11月，世界第一艘千吨级纯电池推动载重船舶在广州整体吊装下水，填补了世界同吨位内河双电驱动散货船的空白。科技日报记者近日从广州发展瑞华新能源电动船有限公司获悉，该电动船近日在珠江水道沙角在龙穴水域完成了试航，顺利完成了各项试验，现正进行涂装等收尾工作，预计春节后即可投入内河煤炭运输航线。

同时该公司还在做进一步研究试验，开发不同种类的船型和更大吨位的电动船。

此艘“中国造”的纯电动货船有何技术创新之处？它的出现是否表明着未来货船的发展形态呢？

填补世界同吨位空白

这艘由广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资研发的世界首艘2000吨级新能源电动船总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，设计吃水3.4米。

该船突破普通运输船舶使用燃油、燃气作为动力的局限，采用高性能锂电池作为全船的动力源。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，整船电池容量约为2400千瓦/时，相当于约30—50台电动汽车电池容量。船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时，续航力可达80公里。

“本船充电时间仅需2.5小时，完成整船货物装卸时间大约也是2小时左右。当它停靠码头装卸货物时，可同步充电，充电过程不耽误船舶工作。”该公司总经理严晓军说。

此船在航行全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放，入级中国船级社并达到《内河绿色船舶规范》绿色船舶Ⅲ最高等级标准，将来可推广到内河的各种船型上，包括散货船、集装箱船、观光旅游船、客轮、交通轮、渡轮等。

该船建成填补了世界同吨位内河双电驱动散货船的空白，在研发过程中也形成了多项电动船专利技术。

据船舶设计方杭州现代设计公司黄佳林董事长介绍，该船拥有“五个第一”：

世界上第一艘全部采用锂电池为动力；

世界第一艘采用直翼舵桨为推进系统，与以螺旋桨为推进的传统内河船舶相比，推进效率更高；